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商品訊息描述

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商品特色

◎二合一多功能：CD播放及廣播收聽

◎AM(MONO)/FM立體聲收音

◎CD曲目編輯播放

◎低音加強功能

◎具耳機插孔

◎HI/FI立體聲

◎交流或電池供電，兩用設計

◎搜尋特定樂曲及歌曲片段

◎具重複播放及單曲重複播放功能

?折價卷

商品規格

◎品名：PROTON普騰手提CD音響 PRC-C04

◎顏色：白色

◎使用電源：AC 110V/60Hz；DC 9V(UM-2/2號電池×6) 電池自備

◎輸出功率(RMS) 喇叭：2×1.2W

◎消耗功率：12W

◎PMPO輸出功率：96W

◎收音機頻率：AM 530-1600KHz ；FM 88-108MHz

◎輸入電力：110V

◎產品尺寸：22.3×22.3×12.9（長×寬×高，單位：cm）

◎產品重量：1.31kg











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下面附上一則新聞讓大家了解時事



東芝出售半導體事業投標日已截止，目前消息滿天飛！有外媒引述消息人士報導共有10組人馬參與投標，包括美國威騰電子、美光、南韓海力士，甚至大陸紫光等，其中鴻海因為出資金額大因此最有機會出線，不過也有報導表示，東芝高層為了不讓技術外流，台廠與陸廠勝出機會不高，而紫光集團則是反駁參與競標。

東芝30日召開股東臨時會，半導體事業出售案備受矚目，南韓朝鮮日報日文版報導，有意參與競標的10組人馬包含了同業威騰電子、美光科技、南韓海力士，甚至中國紫光、台灣鴻海與台積電也被點名。

日本經濟新聞也報導，鴻海幹部兼任夏普高層的重要人士30日上午表示鴻海一定投資。而路透社也引述消息人士話語，雖未透露鴻海的出資金額，不過鴻海出價最高，最有機會出線。

但其實東芝半導體出售案，不斷有外媒報導指出，不論是日本政府官方還是東芝內部高層，都以國家安全的觀點出發，將對參與東芝半導體案的外資企業進行嚴格審查，就怕高階技術外流，影響國際競爭力，因此也有消息認為，此次台廠與陸廠勝出機會不高。

東芝社長綱川智日前表示，半導體晶片事業價值估計至少有2兆日圓，近新台幣5500億元。至於大陸紫光集團30日則是反駁參與東芝半導體案競標的說法，在官網公布聲明表示，「紫光集團鄭重聲明，有關內容純屬市場傳言，完全沒有事實依據。紫光集團從未參與投標及相關事宜。」



工商時報【林憲祥╱高雄報導】

台灣中油公司委託台船建造的4萬戰利品噸級成品油輪「鴻運輪」與「盛運輪」，昨（29）日假台船公司高雄廠區碼人氣產品頭舉行聯合命名典禮，由中油董事長陳金德及台船董事長鄭文隆共同主持，邀請中油成立70年來首位女性副總經理畢淑蒨擲瓶命名，預計明年初交船。

鄭文隆致詞時，特別感謝中油公司提供台船建造新一代綠色船舶的機會，也自信這兩艘油輪，不但油耗性能優於日韓船廠的同型設計，更可充分滿足中油提升靠泊操船靈活性等客製化要求，未來在航行世界時，絕對不會漏氣。

陳金德致詞則表示，中油生產的汽柴油，除陸運外也有一定比例採船運，尤其高雄煉油廠關閉後，為穩定供應全國汽柴油才向台船下訂單，打造兩艘4萬級油輪，未來4萬級油輪仍將委由台船打造。

「鴻運輪」、「盛運輪」均使用台船專有的節能技術及節能球艏（ES-BOW），配合獨特的高效率螺槳、全動舵（Full Spade Rudder）及優異的船形設計，可大幅減少油耗與二氧化碳的排放量，並且進一步提升船舶性能。

以這兩艘油輪合約設計規格船速14.5節為比較依據，每日油耗差異就可以達到2.9公噸左右；以每年航行200天，每公噸燃油700美元來估算，前述兩艘油輪每年可分別節省燃油費各約40萬美元。

台船表示，台船的船舶節能技術，多年來已廣受各界肯定，應用於實船設計建造上，成果與效能，更是有目共睹，榮登英國皇家造船協會名船錄及台灣年度船舶獎的船舶數量， 累計已達到188艘。中油自1970年至今，已委託台船建造了21艘油輪，現有的「安運輪」 、「康運輪」、「華運輪」及「通運輪」，皆為台船建造。

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